传动齿轮是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。1、轮齿折断轮齿折断通常有两种情况：一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。尤其是脆性材料（铸铁、淬火钢等）制成的齿轮更容易发生轮齿折断。两种折断均起始于轮齿受拉应力的一侧。增大齿根过渡圆角半径、改善材料的力学性能、降低表面粗糙度以减小应力集中，以及对齿根处进行强化处理（如喷丸、滚挤压）等，均可提高轮齿的抗折断能力。2、齿面点蚀轮齿工作时，前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下，在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，这种现象称为齿面点蚀。齿面点蚀的继续扩展会影响传动的平稳性，并产生振动和噪声，导致齿轮不能正常工作。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动常见的失效形式。提高齿面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齿面的抗点蚀能力、开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，不出现点蚀。3、齿面磨损轮齿啮合时，由于相对滑动，特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时，会导致轮齿表面磨损。齿面逐渐磨损后，齿面将失去正确的齿形，严重时导致轮齿过薄而折断，齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。为了减少磨损，重要的齿轮传动应采用闭式传动，并注意润滑。4、齿面胶合在高速重载的齿轮传动中，齿面间的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕，低速重载的传动不易形成油膜，摩擦发热虽不大，但也可能因重载而出现冷胶合。采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油，降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；提高齿面硬度等均可增强齿面的抗胶合能力。5、齿面塑性变形硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油，均有助于防止或减轻齿面塑性变形。

传动齿轮如何增加寿命呢？润滑少不了，适当的润滑能减少摩擦造成的伤害。齿轮传动的润滑方式，主要取决于齿轮圆周速度的大小。1)对于开式齿轮及低速(v<0.8～2m/s)、轻载、不是很重要的闭式齿轮传动，可定期人工加润滑油或润滑脂。2)对于v=2～12m/s的闭式齿轮传动，采用浸油润滑。大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带入啮合表面。对于圆柱齿轮，浸油深度以1～2个齿高为宜，最大浸油深度不超过大齿轮分度圆半径的1/3。油池中的油量与传递功率大小有关，单级传动为0.35~0.7L/kW，多级传动按级数成倍增加。当多级传动中低速级齿轮浸油深度合适，而高速级大齿轮未能浸入油中时，可采用带油轮给高速级大齿轮供油。油池深度一般不应小于30～50mm，以防止齿轮转动时将油池底部的杂质搅起，造成润滑油不洁，加剧齿面磨损。油池中应有充足的油量，以保证散热。3)对于v>12m/s的闭式齿轮传动，宜采用喷油润滑，将部分压力的润滑油喷射到轮齿啮合面。当w≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入或啮出边均可;当v≥25m/s时，喷嘴应位于啮出一边，及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。喷油润滑供油充分、连续，宜用于高速、重载的重要齿轮传动。

不少客户了解了传动齿轮的特点之后，在定制购买时，想多了解传动齿轮的类型，在此，小编陪大家一起了解，互相学习更多的知识，学无止境。传动齿轮的类型很多，按照不同的分类方法可分为不同的类型。1、按传动比根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些不一样要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。2、按齿廓形状按齿廓曲线的形状不同，可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动、圆弧齿轮传动和抛物线齿轮传动等。其中渐开线齿轮传动应用最为广泛。3、按工作条件按齿轮传动的工作条件不同，可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露，灰尘易于落在齿面;闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内，保证工作条件，应用广泛;半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入抽池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。4、按齿面硬度根据齿面硬度不同分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。当两轮(或其中有一轮)齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动；当两轮的齿面硬度均>350HBW时，称为硬齿面传动。软齿面齿轮传动常用于对精度要求不太高的一般中、低速齿轮传动，硬齿面齿轮传动常用于要求承载能力强、结构紧凑的齿轮传动。

随着时代的进步发展，传动齿轮的出现越来越频繁，传动齿轮的特点都有什么呢？能够在各个制造业中占据一席，下面就由小编来为你解惑，认识传动齿轮的特点，感受其作用的强大。在各种传动形式中，齿轮传动在现代机械中应用最为广泛。这是因为齿轮传动有如下特点：1)传动精度高。带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。2)适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW;圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。3)可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。4)工作可靠，使用寿命长。5)传动效率较高，一般为0.94～0.99。6)制造和安装要求较高，因而成本也较高。7)对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。8)不适用于相距较远的两轴间的传动。9)减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。

塑胶齿轮装置一般只是机器的一部分，因此齿轮装置的噪声是整台机器噪声的一部分。测量齿轮装置的噪声必须考虑机器的原动机、工作机、附件、安装基础和环境的影响，依即应当在规定的检测条件下进行噪声检测。1、由于安装和链接情况对齿轮装置的声辐射影响很大，因此被测齿轮装置的安装应使测量环境的影响力小。测得齿轮装置的声压级与背景噪声声压级之差不少于6dB，在测量前后所测背景噪声之差值不得大于1.0dB。2、噪声测量应当在机器设计温度范围内的热平衡状态下记性；3、对于在恒定运转速度下使用的齿轮装置应当按声实际速度进行测量；4、对于在非恒定源钻速度下使用的齿轮装置，以设计速度范围的算术平均值作为测量速度。

塑胶齿轮端崩角大多发生在主动轮的啮入端或工作齿面与端面成锐角的部分，可能发生在齿根部，也可能发生在齿腰部。主要的几种形式如下：1）对大螺旋角齿轮，锐较端的强度削弱较严重，更易产生崩角，故此类情况必须进行齿端修薄；2）对大重合度圆弧齿轮传动（重合度大于3），虽然接触迹数目增加，但齿端应力减小并不显著，特殊情况下，齿端应力大于轮齿中部压力，也易产生崩角，故此类情况须进行齿轮修薄处理；3）大于告诉圆弧齿轮传动，为提其运动的平稳性，必须进行齿端修薄处理；4）对没有进行齿端修薄处理的齿轮传动，为了提在端面处的强度也可采用在装配时，有意识地进行齿轮轴向错位，让出部分主动轮的啮入端，以减少或齿端效应。

塑胶齿轮的传动噪声怎样降低？生活中大多数人都听到过塑胶齿轮传动的噪声，就连玩具赛车中都能听到！如何能够降低塑胶齿轮传动噪声呢？小编告诉你从哪些点可以降低塑胶齿轮传动噪声，安静你我的耳朵。一、保证原材料的质量二、预防热处理变形三、提高齿坯的加工精度四、切齿加工中的措施五、热处理后的加工六、坚持文明生产

塑胶齿轮与车用雨刮的传动原理车用雨刮学名刮水器(WindshieldWiper），是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。可调速式雨刮器，依据车型配置分为手动调速和自动调速两种方式。手动调速顾名思义是指依据雨量进行不同档位调整雨刮摇摆速度；自动调速由车身传感器感知雨量大小进行无极速度调整雨刮摇摆速度。雨刮器的动力源来自电机，它是整个雨刮器系统的核心。它采用直流驱动，一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。塑胶齿轮蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动连杆机构，通过连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

平时购买的设备产品，塑胶齿轮的这些点，你们有注意到吗？可以延长整体的寿命哦！塑胶齿轮如果失效，会涉及到整个设备的，所以我们要注意塑胶齿轮保养。现在就跟着小编一起来注意齿轮容易失效的这些点吧！1、齿面磨损对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。2、齿面胶合对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。3、疲劳点蚀相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。4、轮齿折断在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳极限时，会在根部产生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法承受传动载荷时就会发生断齿现象。齿轮由于工作中严重的冲击、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。5、齿面塑性变形在冲击载荷或重载下，齿面易产生局部的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发生变形。

对于塑胶齿轮的结构分类相信大家知道的都是圆的，有多多的尖尖，殊不知其实这并不是架构，为了避免大家都今后的塑料齿轮和精密模具购买出错，让我来给大家普及一下塑胶齿轮的结构分类。一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。一、轮齿简称齿，是齿轮上每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。二、齿槽是齿轮上两相邻轮齿之的空间：端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面三、端面是齿轮两端的平面。四、法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。五、齿顶圆是指齿顶端所在的圆。六、齿根圆是指槽底所在的圆。七、基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。八、分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。